В современных условиях при содержании судовых ходов на внутренних водных путях необходимо учитывать естественный ход развития руслового процесса, сезонные и многолетние деформации речных русел, климатообусловленные изменения характеристик речного стока, а также антропогенные изменения водного и руслового режимов судоходных рек. Последний фактор проявляется как вследствие инженерного (техногенного) воздействия, а также в результате регулирования речного стока гидроузлами. Проведенные исследования показали, что к настоящему времени на целом ряде участков крупных судоходных рек России в силу этих причин произошло эрозионное врезание русел и необратимое понижение меженных уровней воды. На отдельных участках водных путей эти изменения стали критическими для обеспечения безопасного судоходства, что потребовало проведения реконструкции существующих судопропускных гидротехнических сооружений и строительства новых низконапорных гидроузлов. Исследования скоростного режима речного потока, выполненные в нижних бьефах гидроузлов, показали, что при неустановившемся движении воды в нижнем бьефе отмечается активизация транспорта наносов, как в летний период наблюдений — в условиях открытого русла, так и зимой, при движении воды подо льдом. В настоящей работе, выполненной группой научных сотрудников ряда учебных и научно – иследовательских институтов водного транспорта приведены результаты последних исследований гидрологического и руслового режимов крупных судоходных рек, протекающих в различных бассейнах. В работе представлены результаты исследований, выполненных на участке реки Волги в нижнем бьефе Чебоксарской ГЭС (Гладков, Беляков, Еремеева), на участках рек Обь-Иртышского и Восточно-Сибирского бассейнов (Пилипенко и Калашников), а также последние материалы исследований, полученные в ходе реконструкции Волго-Каспийского морского судоходного канала (Ситнов, Воронина).